摘要：
本文目錄一覽：1、物流公司具體有什么的區(qū)分?跟貨運(yùn)有什么的區(qū)別?2、... 本文目錄一覽：
- 1 、物流公司具體有什么的區(qū)分?跟貨運(yùn)有什么的區(qū)別?
- 2 、貨運(yùn)專線和第三方物流有什么區(qū)別?
- 3、物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)有什么區(qū)別
- 4、國(guó)際貨運(yùn)代理和第三方物流的區(qū)別
物流公司具體有什么的區(qū)分?跟貨運(yùn)有什么的區(qū)別?
1 、現(xiàn)在很多作的都屬于第三方物流的，說百了就是企業(yè)和客戶之間的橋梁 ，可以沒有車輛 ，但要有較大的規(guī)模和較高的信譽(yù)度，一般負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)，承運(yùn)等 ，但大公司只面對(duì)物流公司 ，物流公司如果要配送貨物的話會(huì)再找貨運(yùn)部，相對(duì)而言 ，貨運(yùn)也就是只是一個(gè)貨物的運(yùn)輸 ，最直白的解釋 。
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2 、貨運(yùn)公司屬于大批量運(yùn)貨，物流公司接的基本都屬于散戶 。兩者規(guī)模不一樣。貨運(yùn)很少接散伙貨。
3、物流公司：是一種運(yùn)輸 、貨運(yùn) 、物流的型別 ，全國(guó)泛指經(jīng)營(yíng)物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ) 、配送 、域名注冊(cè)查詢等行業(yè)的公司 ，物流公司常在供貨商與零售業(yè)者之間扮演集貨、理貨 、庫(kù)存 、配送等角色 。品或相關(guān)資訊進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程的公司 。
4 、總的來說，貨運(yùn)公司是物流公司的子集 ，專注于運(yùn)輸環(huán)節(jié) ，而物流公司提供更全面的物流服務(wù)，包括運(yùn)輸 、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等。
5、正規(guī)的來說是從屬關(guān)系 ，貨運(yùn)公司下轄配貨站！\x0d\x0a\x0d\x0a物流公司是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè) ，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系 ，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式 。
貨運(yùn)專線和第三方物流有什么區(qū)別?
貨運(yùn)專線 ，顧名思義就是專線，專門做某個(gè)地區(qū)的線路 。他們對(duì)這些線路的優(yōu)勢(shì)很大。第三方物流 ，就是物流 ，各個(gè)地方都做，面比較廣 。但是相對(duì)于某一條專線的優(yōu)勢(shì)沒這么大 。一個(gè)是做深度 ，一個(gè)是做廣度。
專線物流因擁有自有車隊(duì) ，對(duì)車輛控制權(quán)更強(qiáng)，能為客戶提供一手價(jià)格 ，而第三方物流則通過提供一體化解決方案 、專業(yè)管理和優(yōu)化資源配置 ，為客戶提供更高價(jià)值 。然而，傳統(tǒng)上下級(jí)關(guān)系已不再適用 ，共生共贏成為新的生存法則 。通過緊密合作 ，雙方可以共享資源 、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。
第四方物流”與“第三方物流 ”相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多 ，覆蓋的地區(qū)更廣 ，對(duì)從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公司要求更高，要求它們必須開拓新的服務(wù)領(lǐng)域 ，提供更多的增值服務(wù) ?！暗谒姆轿锪? ”最大的優(yōu)越性在于它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好 、更廉”地送到需求者手中 。
根據(jù)實(shí)際物流承擔(dān)方的不同 ，以及相關(guān)社會(huì)組織在物流過程中所扮演的角色不同，我們可以將這些物流形式分別稱為不同方物流。例如 ，“第一方物流” 、“第二方物流 ”、“第三方物流 ” 、“第四方物流”以及“第五方物流 ”等等。
物流是一個(gè)現(xiàn)代的概念 ，在二戰(zhàn)后才在各國(guó)興起 。在物流概念流入我國(guó)之前，國(guó)外的物流業(yè)基本上就是我國(guó)的儲(chǔ)運(yùn)（貨運(yùn)）業(yè) 。
拉拉回頭車是個(gè)調(diào)度平臺(tái) ，三方物流是一類公司的總稱 ，三方物流是指工廠的物流業(yè)務(wù)外包給物流企業(yè)來運(yùn)營(yíng)的一種業(yè)務(wù)形態(tài)。三方物流有業(yè)務(wù)的局限性，不會(huì)去專門做各類貨物的調(diào)度工作 。只有大工廠才會(huì)整體把物流業(yè)務(wù)外包給三方物流企業(yè) 。拉拉回頭車專門為用戶調(diào)車的一家平臺(tái)。
物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)有什么區(qū)別
1 、第三物流企業(yè)之間是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商 。3PL供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理 、配送等 。在此過程中3PL供應(yīng)商即非生產(chǎn)方 ，又非銷售方 ，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ) 、配送等物流服務(wù)。
2、兩個(gè)是一樣的 。第三方物流就是指專業(yè)的物流配送公司 。
3 、服務(wù)內(nèi)容的差異：第三方物流公司提供的服務(wù)范圍可能包括運(yùn)輸 、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等部分或全部物流功能 ，而傳統(tǒng)物流公司通常只提供單一的物流服務(wù)。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)：第三方物流在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí) ，以提高貨主企業(yè)的物流效率和優(yōu)化物流成本為宗旨，而傳統(tǒng)物流企業(yè)可能更多關(guān)注于自身的操作和利潤(rùn) 。
4、物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的內(nèi)容更為廣泛 ，一般認(rèn)為物流包括運(yùn)輸 、保管 、配送、包裝 、裝卸 、流通加工及相關(guān)的信息活動(dòng) ，而儲(chǔ)運(yùn)僅指儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，雖然也涉及到包裝、裝卸 、流通加工及信息活動(dòng) ，但這些活動(dòng)并不包含在儲(chǔ)運(yùn)之中 。
國(guó)際貨運(yùn)代理和第三方物流的區(qū)別
第三方物流與國(guó)際貨代的區(qū)別：第三方物流經(jīng)營(yíng)人與國(guó)際貨運(yùn)代理人 、無船承運(yùn)人的關(guān)系：現(xiàn)行的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)主要從事貨物運(yùn)輸、進(jìn)出口單證制作 、代客戶進(jìn)出口報(bào)關(guān) 、報(bào)檢等業(yè)務(wù)。但一旦成為第三方物流經(jīng)營(yíng)人后 ，其業(yè)務(wù)范圍有進(jìn)一步的擴(kuò)展，如貨物的零星加工、包裝 、貨物裝拆箱 ，貨物標(biāo)簽 ，貨物配送，貨物分撥等。
第三方：我們?cè)诩乃秃芏嗫爝f的時(shí)候 ，在跟蹤信息當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)很多第三方派送 ，第三方就是DHL不能直接將你的快件送到客戶手中，到底目的地后轉(zhuǎn)交給一些國(guó)內(nèi)快遞公司送貨上門 。這個(gè)叫第三方 代理：一般在一些不是很大的城市，DHL不會(huì)再其開設(shè)網(wǎng)點(diǎn) 。
PLs是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。3PL供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸 、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送等 。在此過程中3PL供應(yīng)商即非生產(chǎn)方 ，又非銷售方 ，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品 ，而只是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù) 。
貨代和物流的區(qū)別：貨代是貨運(yùn)代理人 ，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。貨代與物流第三方 、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的 。貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙 ，簽單 ，改單，放箱等工作 ，等等 。貨代和物流的區(qū)別：貨代是貨運(yùn)代理人 ，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。