從深圳到俄羅斯首都的飛機(jī)需要多長時(shí)間？

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于去莫斯科返回的貨運(yùn)飛機(jī)的問題
，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹去莫斯科返回的貨運(yùn)飛機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

從深圳到俄羅斯首都的飛機(jī)需要多長時(shí)間？

深圳直飛到莫斯科的航班 ，去程約需要9小時(shí)40分
，回程從莫斯科飛回深圳，最快則只要8小時(shí)40分 。

目前 ，深圳到莫斯科 SZX-SVO 的直飛航班
，目前只有中國南方航空的CZ8371, CZ8372來回這兩個(gè)航班，而且不是每天有 ，每星期一 、四
、五、日共四班
。

我們來看一下這航班在2019/7月的航線：

CZ8371航班從深圳起飛以后，就是往西北方向飛
，幾乎橫跨整個(gè)中國，最后從新疆北邊出境 ，經(jīng)過哈薩克進(jìn)入俄羅斯
，最后降落莫斯科。因?yàn)槭峭黠w，由于地球自轉(zhuǎn)與高空氣流的因素 ，多數(shù)會(huì)是逆風(fēng)飛行
，飛行距離7378公里，飛行時(shí)間在夏天的七月 ，多數(shù)在9小時(shí)20分到9小時(shí)40分左右 。

回程從莫斯科回深圳的航班是CZ8372
，航線是從莫斯科起飛以后，一直在俄羅斯境內(nèi) ，最后經(jīng)外蒙古 、內(nèi)蒙
、然后沿著太行山東邊的航線最后湖北、湖南回到廣東深圳
。飛行距離是7712公里
，比去程多了400公里，但是可能因?yàn)楦呖諝饬髋c地球自轉(zhuǎn)等因素 ，飛行時(shí)間卻只要8小時(shí)38分到8小時(shí)55分，可能在冬天會(huì)飛得更快一些。

如果不是直飛航班
，而是需要從北京等城市轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，那飛行時(shí)間就會(huì)更長了 。

不過 ，深圳離香港很近
，香港每天都有一班直飛莫斯科的航班
。飛行時(shí)間與深圳差不多。

從深圳寶安國際機(jī)場飛莫斯科謝列蔑契娃機(jī)場，視航班 、經(jīng)停機(jī)場不同 ，用時(shí)在13小時(shí)～15小時(shí)45分鐘不等 。

從北京坐飛機(jī)到俄羅斯大致上說大約飛行7.5到8個(gè)小時(shí)。

1.國航
、海航機(jī)票比較貴
，但服務(wù)好
。經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格大約在4500人民幣到8000人民幣之間。允許托運(yùn)兩件行李（各不超過23KGS） 。

2.東航、南航服務(wù)稍遜，價(jià)格也相對(duì)便宜一點(diǎn) ，但不飛北京
。

3.俄羅斯國際航空和其他俄羅斯航班服務(wù)比國航遜色不少
，前后排距離比國航海航要小一些，估計(jì)是5CM ，價(jià)格大約在3000--6000人民幣之間（也要看季節(jié)）
，同時(shí)一般只允許托運(yùn)一件行李（也是23KGS）。

米格-17/171寬體運(yùn)輸直升機(jī)的性能如何？

解放軍陸航部隊(duì)的運(yùn)輸直升機(jī)可以分為兩個(gè)系列，直8和米17/171 。其中直8由于造價(jià)比米17/171的售價(jià)還貴 ，操縱性也不好，所以裝備量不多
。直18A是直8的深度改進(jìn)型
，但是數(shù)量也不多。雖然米17/171大多來自前蘇聯(lián)，但性能較國產(chǎn)運(yùn)輸直升機(jī)優(yōu)越 ，數(shù)量也大
，至今仍然是陸航的運(yùn)輸直升機(jī)主力 。

圖為山貓全地形突擊車駛出陸航米17運(yùn)輸直升機(jī)

解放軍空中突擊部隊(duì)在軍改前后建立，以輕裝步兵為主 ，主要作戰(zhàn)載具就是大名鼎鼎的“山貓 ”全地形突擊車
?！吧截?
”只能通過米17/171運(yùn)輸機(jī)降
，而米17/171也大多到壽——即便再皮實(shí)的直升機(jī)也架不住運(yùn)一飛機(jī)的人和車到處跑。直8和直18A都由于機(jī)體內(nèi)直徑較小而無法運(yùn)輸“山貓” 。

圖為中國陸航米171運(yùn)輸直升機(jī)

因此，解放軍陸航的的確確需要一款寬體運(yùn)輸直升機(jī) ，來頂替即將退役的直8和米17/171
。這款直升機(jī)已經(jīng)立項(xiàng)。基于直8
，代號(hào)直8“寬 ” 。這種大屁股飛機(jī)據(jù)說比直8原版的貨艙直徑寬了整整半米，帶浮筒的話整機(jī)寬度在5.7米以上 ，貨艙門的寬度足以讓“山貓
”通過
，而貨艙內(nèi)部也可以輕松塞進(jìn)一輛“山貓”全地形突擊車以及一個(gè)機(jī)降步兵班。

圖為直8運(yùn)輸直升機(jī)

而且，即便是轉(zhuǎn)民用 ，寬大的貨艙也相當(dāng)有吸引力
。所以，為了滿足未來陸航和陸軍的需要
，中國還是需要有一款重型寬體運(yùn)輸直升機(jī)。相信就在不久之后，這款寬體直升機(jī)就會(huì)出現(xiàn)在中國的某個(gè)空軍基地的停機(jī)坪上 。

直升機(jī)是在近代研制出來的 ，在航天方面最有特色的一種飛行器
，相比較于之前的固定翼飛機(jī)而言，其采用了不一樣的氣動(dòng)結(jié)構(gòu) ，擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)
。可以實(shí)現(xiàn)垂直起飛
，且機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，適應(yīng)各種各樣的戰(zhàn)場地形 ，具有十分強(qiáng)的靈活性。因此
，在后期發(fā)展出了運(yùn)輸型直升機(jī)，具有很強(qiáng)的戰(zhàn)場意義 。

今天就來談一談米格17171系列的運(yùn)輸直升機(jī)的性能 ，這一系列中米格-17是從米格-8進(jìn)行改進(jìn)而來
，在外形上極其的類似，唯一的區(qū)別恐怕就是尾槳的實(shí)際有所不同罷了 ，一個(gè)在左邊一個(gè)在右邊
。其它的外觀方面稍微的加以了改進(jìn)，在性能上有了很大的提升。安裝有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)
，并且是動(dòng)態(tài)的同步輸出，也就是當(dāng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題的時(shí)候 ，另一臺(tái)也會(huì)隨之進(jìn)行增大輸出功率 。而且可以運(yùn)載各種物資 、車輛裝備
，在人員的運(yùn)輸上也可以做到攜程24人
。滿載時(shí)，最大續(xù)航能力可達(dá)465千米 ，航速達(dá)250千米/小時(shí)。

而米格-171則是在米格-17的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行改進(jìn)
，在性能和安全性上都有很大的提高，并且可以在一些地形復(fù)雜以及高原的地帶進(jìn)行使用 。在這一款直升機(jī)上安裝有導(dǎo)航和無線電設(shè)備 ，可以極大限度的保證安全性
，如一些多普勒導(dǎo)航儀、氣象雷達(dá)等等電子設(shè)備
。在運(yùn)輸人員方面，最多運(yùn)輸量可達(dá)將近30人。其擴(kuò)展型號(hào)還能夠?qū)崿F(xiàn)武裝打擊能力 ，配備導(dǎo)彈以及機(jī)槍
，在國際層面擁有很高的評(píng)價(jià) 。

到此，以上就是小編對(duì)于去莫斯科返回的貨運(yùn)飛機(jī)的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于去莫斯科返回的貨運(yùn)飛機(jī)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。