貨運(yùn)財(cái)務(wù)測(cè)算（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)財(cái)務(wù)核算）

本文目錄一覽：

• 1、物流員基礎(chǔ)知識(shí)之“宏觀”物流成本的核算方法
• 2 、物流總成本的總測(cè)算法
• 3
  、供應(yīng)鏈管理公司的業(yè)務(wù)類(lèi)型介紹及法律風(fēng)險(xiǎn)分析--代理采購(gòu)業(yè)務(wù)
• 4、煤炭運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式是什么?

物流員基礎(chǔ)知識(shí)之“宏觀”物流成本的核算方法

日本對(duì)宏觀物流成本的核算主要借鑒了赫斯凱特最早提出的方法，即由每年公布的就業(yè)統(tǒng)計(jì)和庫(kù)存統(tǒng)計(jì)等各種數(shù)據(jù)來(lái)推算出總體物流費(fèi)用 ，此外也參考了德蘭尼的推估法
，站在貨主的立場(chǎng)來(lái)推算部分國(guó)內(nèi)物流成本。具體核算時(shí)，是將宏觀物流成本分為運(yùn)送費(fèi) 、保管費(fèi)及物流管理費(fèi)三者來(lái)統(tǒng)計(jì) 。

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按支付形態(tài)計(jì)算物流成本：這種方法是根據(jù)物流成本的支付形態(tài) ，如材料費(fèi)、人工費(fèi)
、外購(gòu)動(dòng)力費(fèi)、維護(hù)費(fèi) 、一般經(jīng)費(fèi)等，進(jìn)行分類(lèi)和核算
。按功能計(jì)算物流成本：按照物流活動(dòng)的主要功能
，如運(yùn)輸
、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸 、包裝
、流通加工、配送和信息處理等，分別計(jì)算和匯總各項(xiàng)物流成本。

按功能劃分并核算物流成本 。分別按包裝 、配送
、保管、搬運(yùn) 、信息
、物流管理等功能來(lái)核算物流費(fèi)用。從這種方法可以看出哪種功能更耗費(fèi)成本 ，比按形態(tài)計(jì)算成本的方法能更進(jìn)一步找出實(shí)現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)
。而且可以計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本（單位個(gè)數(shù)、質(zhì)量 、容器的成本）
，進(jìn)行作業(yè)管理，設(shè)定合理化目標(biāo)。

一般物流成本的核算方法 物流成本核算的主要方法有按支付形態(tài)計(jì)算物流成本、按功能計(jì)算物流成本
、按適用對(duì)象計(jì)算物流成本三種 。按支付形態(tài)計(jì)算物流成本
。按功能計(jì)算物流成本。按適用對(duì)象計(jì)算物流成本 。按物流作業(yè)核算物流成本
。

物流總成本的總測(cè)算法

1、計(jì)算噸公里的具體方法是將貨物的總重量（噸）乘以運(yùn)輸距離（公里） ，再除以運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭浚▏崳?。以給出的例子為例
，第一行的結(jié)果計(jì)算公式為：4000/580/1389，其中4000代表總運(yùn)輸距離（公里） ，580代表運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭浚▏崳?
，1389則是每噸貨物的平均重量（噸/噸公里） 。

2 、計(jì)算噸公里的公式是：噸公里 = 運(yùn)輸成本 / (貨物重量 * 運(yùn)輸距離)
。例如，如果運(yùn)輸成本是2800元 ，貨物重量是5噸
，運(yùn)輸距離是600公里，那么噸公里就是2800/(5*600)=0.93元。 這個(gè)結(jié)果意味著 ，使用該物流路線，每趟每公里每噸貨物的最低成本是0.93元 。

3
、物流費(fèi)用的算法多樣
，具體金額因計(jì)費(fèi)方式和貨物屬性而異
。以下是物流費(fèi)用的幾種常見(jiàn)算法及其特點(diǎn)： 按照重量計(jì)費(fèi) 簡(jiǎn)介：按照寄送貨物的毛重來(lái)計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，適用于體積在規(guī)定范圍內(nèi)的貨物。特點(diǎn)：重量越大 ，費(fèi)用越高
，適用于密度較大的貨物 。

4、計(jì)算總產(chǎn)值的方法包括直接統(tǒng)計(jì)法和間接推算法。直接統(tǒng)計(jì)法主要是通過(guò)統(tǒng)計(jì)企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)銷(xiāo)售的商品和服務(wù)總量，然后根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行價(jià)值換算
。間接推算法則是通過(guò)分析企業(yè)的成本 、收入和利潤(rùn)等財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) ，結(jié)合行業(yè)平均利潤(rùn)率
，推算出企業(yè)的總產(chǎn)值。在實(shí)際操作中，企業(yè)可以利用多種工具和方法來(lái)準(zhǔn)確核算總產(chǎn)值 。

5
、數(shù)字化TCO工具應(yīng)用 數(shù)字化工具的應(yīng)用可以顯著提升TCO分析的效率和準(zhǔn)確性：智能分析平臺(tái)：如Coupa TCO模塊 ，可以自動(dòng)抓取ERP和MES等數(shù)據(jù)
，生成動(dòng)態(tài)成本模型
。區(qū)塊鏈溯源：在食品等行業(yè)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)追蹤原料來(lái)源，降低質(zhì)量索賠成本。

6、運(yùn)費(fèi)節(jié)省大致可以從以下三個(gè)方面入手：包裝 、倉(cāng)儲(chǔ)
、物流服務(wù)商；規(guī)范包裝國(guó)際小包通常情況下1000克的包裹運(yùn)費(fèi)成本在80元左右 ，核算下來(lái)每一克的成本大概是0.08元 。

供應(yīng)鏈管理公司的業(yè)務(wù)類(lèi)型介紹及法律風(fēng)險(xiǎn)分析--代理采購(gòu)業(yè)務(wù)

1、供應(yīng)鏈管理公司的業(yè)務(wù)類(lèi)型介紹及法律風(fēng)險(xiǎn)分析--代理采購(gòu)業(yè)務(wù)什么是代理采購(gòu)？代理采購(gòu)業(yè)務(wù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)代采業(yè)務(wù)）是指供應(yīng)鏈公司接受買(mǎi)方的委托向其指定的賣(mài)家采購(gòu)貨物或服務(wù)等
，或不指定賣(mài)家僅指定采購(gòu)貨物或服務(wù)的規(guī)格 、價(jià)格等，然后買(mǎi)方向賣(mài)方支付價(jià)款 ，供應(yīng)鏈管理公司按照約定收取一定的價(jià)款作為服務(wù)費(fèi)或管理費(fèi)
。

2
、代理采購(gòu)業(yè)務(wù)，作為供應(yīng)鏈管理公司的核心業(yè)務(wù)之一
，主要指的是供應(yīng)鏈公司接受買(mǎi)方的委托，為其采購(gòu)指定貨物或服務(wù)。這一過(guò)程涉及供應(yīng)鏈公司與買(mǎi)方、賣(mài)方之間的合同協(xié)議 ，以及資金的流轉(zhuǎn) 。買(mǎi)方通常委托供應(yīng)鏈公司進(jìn)行代理采購(gòu)以實(shí)現(xiàn)資金杠桿效應(yīng) 、降低成本或利用供應(yīng)鏈公司豐富的資源和價(jià)格優(yōu)勢(shì)
。

3、物流和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)：供應(yīng)鏈公司還負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸
、倉(cāng)庫(kù)的管理和配送等環(huán)節(jié)。它們通過(guò)建立高效的物流體系
，確保商品能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地交付給客戶，從而提升客戶滿意度和忠誠(chéng)度 。代理和分銷(xiāo)：這些公司可以代理其他公司的產(chǎn)品進(jìn)行銷(xiāo)售 ，或者作為分銷(xiāo)商銷(xiāo)售特定品牌或產(chǎn)品線的商品
。

4 、供應(yīng)中斷是采購(gòu)供應(yīng)鏈中最為直接和嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)之一。這種風(fēng)險(xiǎn)可能源于自然災(zāi)害（如地震
、洪水）、供應(yīng)商破產(chǎn) 、生產(chǎn)事故或政策變動(dòng)等因素 。當(dāng)供應(yīng)鏈中的某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)
，可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的中斷，進(jìn)而影響企業(yè)的正常生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。

5
、采購(gòu)業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)主要包括供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn) 、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)
、交貨風(fēng)險(xiǎn)以及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
。首先 ，供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)是指在選擇供應(yīng)商過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題。例如
，供應(yīng)商可能不具備足夠的生產(chǎn)能力或技術(shù)水平，導(dǎo)致無(wú)法按時(shí)提供符合要求的產(chǎn)品 。此外 ，供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)狀況、信譽(yù)以及合規(guī)性等方面也可能存在風(fēng)險(xiǎn)
。

煤炭運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式是什么?

煤炭通過(guò)鐵路運(yùn)輸時(shí)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式如下：每噸煤炭的運(yùn)費(fèi)等于9元（根據(jù)不同的運(yùn)價(jià)等級(jí)
，費(fèi)率可能有所不同，例如0.036元/噸公里或0.033元/噸公里）乘以運(yùn)輸?shù)睦锍虜?shù)。 公路汽車(chē)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算則是基于噸公里 ，每噸煤炭的運(yùn)費(fèi)為0.35元，乘以實(shí)際的運(yùn)輸里程 。

是按照噸公里計(jì)算
，0.35元噸公里
。煤炭運(yùn)輸價(jià)格的計(jì)算方式由鐵路 、公路兩種，其中鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)=9（0.0360.033）×運(yùn)價(jià)里程；公路汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計(jì)算 ，0.35元/噸公里。

鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式是基于9元加上每公里0.036元和0.033元的費(fèi)用累加 。例如
，從太原到吉林市的最近鐵路距離為1645公里，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為9+(0.036+0.033)×1645 ，得出的運(yùn)費(fèi)為12405元/噸
。這個(gè)價(jià)格是基于實(shí)際運(yùn)價(jià)里程的計(jì)算
，所以具體費(fèi)用可能會(huì)有輕微波動(dòng)。

若運(yùn)輸20噸煤至相同距離，運(yùn)費(fèi)則為0.3元乘以20噸乘以100公里 ，總計(jì)600元 。