貨代怎樣才能把價(jià)目表看懂？

大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于貨運(yùn)中轉(zhuǎn)配送報(bào)價(jià)表格的問題
，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)中轉(zhuǎn)配送報(bào)價(jià)表格的解答，讓我們一起看看吧 。

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我要從廣州寄行李回老家湖南常德津市快遞要多少錢？

如果你東西很重的話 建議發(fā)物流哦。小東西發(fā)快遞一般是第一公斤15塊錢 ，后面的按10塊錢每公斤計(jì)算
。物流一般是按件計(jì)算
，到津市一般是要中轉(zhuǎn)一下的 一件貨一般是30，中轉(zhuǎn)一下加10塊左右。高于我說的這個(gè)價(jià)格了你就可以找他們砍價(jià)了 。我報(bào)的這個(gè)價(jià)就已經(jīng)偏高
。所說物流是那些雜牌物流哦。德邦佳吉天地華宇這些大物流價(jià)格都比較高的 。

貨代怎樣才能把價(jià)目表看懂？

1、價(jià)格
。我們常說貨比三家 ，但貨代服務(wù)客戶看不見
，摸不著，無論是客戶選貨代 ，還是貨代選供應(yīng)商
，都會通過價(jià)格辨別實(shí)力，價(jià)格變成了錨定客戶的工具 ，可以通過兩個(gè)維度對報(bào)價(jià)進(jìn)行思考
，一是橫向?qū)Ρ韧虚g的價(jià)格；二是縱向分析自身優(yōu)勢與客戶需求的匹配度，記住 ，二者缺一不可。另外，專業(yè)度高的報(bào)價(jià)單
，在各收費(fèi)項(xiàng)目的量化上非常嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)報(bào)實(shí)銷類的表述盡量避免 。

2 、時(shí)效
。報(bào)價(jià)必須要有時(shí)效性 ，必須列名報(bào)從此的有效時(shí)間
，因時(shí)效產(chǎn)生的報(bào)價(jià)誤會，發(fā)生頻率非常高 ，這點(diǎn)特別影響客戶的服務(wù)感受
，因?yàn)榭蛻粼儍r(jià)后要計(jì)算自己產(chǎn)品的單價(jià)，在報(bào)給他的客戶 ，一來一回
，就容易發(fā)生利潤浮動，利潤高的可以消化 ，而利潤低的就會對你的服務(wù)產(chǎn)生質(zhì)疑。另外
，貨代也會利用報(bào)價(jià)的時(shí)效性反向控制客戶，至于如何控制因人而異 ，這里也奉勸各位，切莫使用這些伎倆辜負(fù)客戶對你的信認(rèn) 。

3、操作
。拿海運(yùn)來說
，常規(guī)CY—CY很容易分辨運(yùn)費(fèi)高低，但操作細(xì)節(jié)很多 ，起運(yùn)港在哪里？是否影響裝船或增加陸運(yùn)成本？直航還是中轉(zhuǎn)？內(nèi)裝還是到門？對于同行供應(yīng)商的報(bào)價(jià)
，特別要注意哪些價(jià)格明顯偏低或偏高的報(bào)價(jià)，找出它們的差異點(diǎn) ，基本三五家一比較
，你就會有一個(gè)大致的報(bào)價(jià)邏輯。

4
、技術(shù) 。所謂貨代的技術(shù)，其實(shí)就是業(yè)務(wù)知識和資源整合能力 ，對某塊貨代業(yè)務(wù)的精通
，通過細(xì)節(jié)降低運(yùn)輸成本，爭取成交。

快遞派費(fèi)最新規(guī)定？

9月1日起 ，

中通、申通 、圓通全網(wǎng)派費(fèi)

將上調(diào)0.1元/票
，

用以“補(bǔ)貼”快遞員的收入
。

按照快遞員人均每天派件200件計(jì)算，

有望為快遞員每月增加約500元的收入。

?

派件費(fèi)其實(shí)就是每個(gè)快遞員收取和派送一票快遞所得的收入 。所謂的派費(fèi)是發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)支付給派件網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用 ，一般由發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)付給總部，再由總部轉(zhuǎn)移給派件網(wǎng)點(diǎn)
。而消費(fèi)者一般看到的快遞價(jià)格
，并不是由總部制定，而是各個(gè)地方加盟網(wǎng)點(diǎn)自行確定。

據(jù)稱 ，派件費(fèi)的本質(zhì)是快遞公司網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部利益協(xié)調(diào)的一個(gè)參數(shù)
，此舉一般不會對消費(fèi)者寄遞快遞帶來影響 。

多家快遞公司將上調(diào)派件費(fèi)

據(jù)界面新聞報(bào)道，9月1日起 ，申通
、圓通兩家公司全網(wǎng)派費(fèi)將上調(diào)0.1元/票
。前一天
，中通也發(fā)布了同樣的規(guī)定。另外，百世快遞回應(yīng)稱 ，目前也在制定全網(wǎng)派費(fèi)上調(diào)的情況 。

申通快遞對此回應(yīng)稱
，這一舉措是為響應(yīng)中央七部委制定的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障的工作意見》，進(jìn)一步落實(shí)國家郵政局關(guān)于做好快遞員權(quán)益保障工作的具體部署 ，切實(shí)提升快遞員合法權(quán)益
。

記者采訪了武漢江夏的一家圓通快遞網(wǎng)點(diǎn)
，負(fù)責(zé)人魏師傅粗略計(jì)算說，“一個(gè)快遞員一天差不多可以派送200件到300件 ，每一票增加0.1元，一天就是二三十元。 ”

盡管看上去每票只增加了0.1元
，但快遞物流的每個(gè)環(huán)節(jié)成本都不算低，按照目前一票1.5元左右的費(fèi)用來說 ，去除從中轉(zhuǎn)、分揀到終端投遞的各種成本
，一位快遞員每送一件快遞能拿到手的費(fèi)用可能在0.7元到0.8元之間，這在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)屬于比較高的標(biāo)準(zhǔn) 。

按照魏師傅的計(jì)算 ，如果快遞企業(yè)將末端派送費(fèi)每票提漲0.1元的政策落實(shí)到位
，那么一位快遞員一個(gè)月的收入可能增加約500元上下
。

到此，以上就是小編對于貨運(yùn)中轉(zhuǎn)配送報(bào)價(jià)表格的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)中轉(zhuǎn)配送報(bào)價(jià)表格的3點(diǎn)解答對大家有用。