非洲貨運成本（非洲散貨運價查詢）

本文目錄一覽：

• 1
  、運價飆升!多家關(guān)聯(lián)船只,避開紅海繞道非洲……
• 2、海運運費如何計算?
• 3 、145|非洲|阿爾及利亞Algeria清關(guān)要求
• 4
  、非洲巴士快速交通系統(tǒng)典范:達累斯薩拉姆
• 5、THC費用和CFS費用的具體區(qū)別是什么?
• 6 、兩臺挖掘機運到非洲要多少錢

運價飆升!多家關(guān)聯(lián)船只,避開紅海繞道非洲……

上周，胡塞武裝對以色列擁有和運營的船只發(fā)起了威脅 ，導(dǎo)致更多與以色列有關(guān)的船只改道
，避開紅海繞道非洲之角
。Freightos研究主管Judah Levine指出，襲擊和劫持事件導(dǎo)致運輸時間延長和運價飆升。最近 ，全球海事風(fēng)險管理公司Ambrey報告稱
，一艘以色列油輪在也門附近遭到襲擊 。

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由于海運運價攀升
、船期延誤以及紅海危機導(dǎo)致的船只運力受影響，全球企業(yè)開始考慮將部分原本通過海運的貨物轉(zhuǎn)移至航空貨運 ，以確保貨物的及時送達
。航線改變導(dǎo)致的運輸延誤：部分航運公司為了避開紅海和亞丁灣的襲擊
，改變了航線，繞道好望角。

在英國石油公司宣布暫停紅海航運后 ，ICE英國天然氣價格迅速上漲
，主要合約價格漲幅超過8%，ICE布倫特原油價格漲幅超過3% 。天災(zāi)與人禍疊加 ，蘇伊士運河還數(shù)次中斷，導(dǎo)致運距拉長、推升運價
。2021年3月“長賜號”貨輪在蘇伊士運河擱淺
，導(dǎo)致這條航運大動脈堵了6天，損失嚴重。

多家航運公司正在增加加班船和新船投入 ，以增加運力
，滿足拉美航線的需求 。例如，地中海航運（MSC）和馬士基（Maersk）都推出了連接亞洲和南美的新航線
。盡管關(guān)稅政策尚不明朗 ，部分需要繞道墨西哥進入美國的貨物出運情況仍待觀察
，但運價趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)出緩慢下行的跡象。

近期，航運市場玩家積極行動 ，以搶奪利潤機會 。自五月份起
，歐洲 、地中海
、南美、北美及非洲地區(qū)集裝箱運價飆升至疫情峰值，激發(fā)了中小船公司的回歸熱情 ，同時老牌船公司亦加大新航線布局
。達飛等船公司針對“旺季 ”創(chuàng)新推出“旺季附加線
”。

此外
，開普敦港也面臨著繁忙的運營狀況，由于胡塞武裝在紅海的襲擊行為 ，許多船只選擇在該港進行補給，導(dǎo)致補給和燃料需求量大增 。 繞行非洲航線的船只不得不增加1萬公里的航行距離
，船公司需要額外花費14天時間，這無疑大幅提高了航運成本。

海運運費如何計算?

海運拼箱一般按照體積計費 ，重貨折算成體積后計費
?？爝f：體積重量的計算公式通常為體積=長*寬*高/5000。輕泡貨會折算成體積重量計費 ?？者\：體積重量的計算公式為體積=長*寬*高/6000
。輕泡貨同樣會折算成體積重量后再計費。 運費的計算 海運拼箱：通過換算與比較確定計費體積后
，再與費率相乘計算運費 。

按體積計算：單位基本運費×總體積（計量單位為CBM，即立方數(shù)）
。在海運拼箱中 ，最低計費為1CBM
，即使貨物體積不到1CBM，也需按1CBM計費。按重量計算：單位基本運費×總毛重（計量單位為TON ，即噸） 。同樣
，海運拼箱中最低計費為1TON，不足1TON也需按1TON計費
。

- 基本運費 = 單位基本運費 × 整箱數(shù)；- 港口附加費 = 單位港口附加費 × 整箱數(shù)；- 燃油附加費 = 單位燃油附加費 × 整箱數(shù)。 **拼箱裝：- 按體積計算：運費 X1 = 單位基本運費(MTQ) × 總體積；- 按重量計算：運費 X2 = 單位基本運費(TNE) × 總毛重 。

基本概念 W/M：在國際海運中 ，W/M表示運費按貨物的毛重（Weight）或體積（Measurement）計收
，由船公司選擇其中收費較高的作為計費噸
。計費噸的確定 重量噸（W）：按貨物的毛重計算，以1000千克為一重量噸。即 ，如果貨物的毛重為3000千克，則其重量噸為3噸 。

基本運費計算公式 按貨物重量計算：公式：運費 = 基本運費率 × 貨物重量（噸）示例：若某貨物基本運費率是每噸100美元
，貨物重量為10噸，則運費為100 × 10 = 1000美元。

145|非洲|阿爾及利亞Algeria清關(guān)要求

清關(guān)文件要求： 正本商業(yè)發(fā)票：需詳細標注貨物信息 ，包括商品種類 、性質(zhì)
、規(guī)格、體積 、數(shù)量、重量
、金額、用途 、來源地
、目的地等
，特別是HS CODE
。建議使用FOB貿(mào)易條款，若采用其他貿(mào)易條件 ，需清楚區(qū)分運費與貨物成本。發(fā)票上需由出口商簽署貨物原產(chǎn)地和價格聲明 。 裝箱單
。 提單：海上運輸需優(yōu)先選擇阿爾及利亞承運人。

阿爾及利亞對所有最終產(chǎn)品的進口采取許可證制度 。且該國進口商大多會要求100%信用證
。因不同國家海關(guān)有不同的進口要求&不定時調(diào)整
，建議寄件人在貨件出口前先與當?shù)厥占俗稍兞私獯_認，以確保貨件能正常中轉(zhuǎn) ，清關(guān)及派送。

阿爾及利亞政府近期發(fā)布的新規(guī)
，要求進口商必須使用指定的承運人 。這一措施旨在提升貨物清關(guān)的效率與安全性，同時也對付款賬期進行了明確的規(guī)定
。這意味著 ，如果未能按照要求選擇承運人或無法提供符合要求的付款賬期
，將會對清關(guān)造成一定影響。

非洲巴士快速交通系統(tǒng)典范:達累斯薩拉姆

達累斯薩拉姆BRT系統(tǒng)是非洲巴士快速交通系統(tǒng)的典范，其主要特點和成就如下：里程碑式的工程：自2003年起步 ，并于2016年5月10日投入運營，這一系統(tǒng)標志著非洲城市交通邁入了一個全新的時代 。多方投資與合作：由中國、世界銀行 、非洲開發(fā)銀行聯(lián)手投資
，德國巨頭Strabag承建，耗資巨大 ，旨在服務(wù)大量乘客并顯著縮短通勤時間
。

達累斯薩拉姆的巴士快速交通系統(tǒng)包括6個階段
，由世界銀行
、非洲開發(fā)銀行和坦桑尼亞政府共同出資，于2015年12月竣工 ，總造價34億歐元。系統(tǒng)覆蓋21公里主干道和59公里支線道路
，設(shè)有5個大型終點站和29個車站 。達累斯薩拉姆快速公交公司（UDA-RT）負責運營，并受陸路運輸監(jiān)管局（LATRA）監(jiān)管。

達累斯薩拉姆巴士快速交通系統(tǒng)的資金主要來源于世界銀行的貸款 ，這些貸款需要償還
。這一模式引起了一些擔憂
，特別是關(guān)于資金流向和可持續(xù)性的問題。

自2003年起步，達累斯薩拉姆BRT系統(tǒng)作為世界銀行推崇的典范 ，于2016年5月10日投入運營
，標志著非洲城市交通邁入了一個全新的時代 。

坦桑尼亞聯(lián)合共和國是一個位于非洲東部的國家，其地理位置獨特 ，擁有豐富的自然資源和文化遺產(chǎn)
。國家首都即為達累斯薩拉姆，是該國政治、經(jīng)濟和文化中心。達累斯薩拉姆的地位：達累斯薩拉姆作為坦桑尼亞的最大城市
，具有非常重要的地位 。

達累斯薩拉姆是坦桑尼亞的政治 、經(jīng)濟
、文化和全國交通中心，承載著國家的經(jīng)濟命脈
。坦桑尼亞的幾條重要的鐵路均從這里向內(nèi)陸伸展 ，使得達累斯薩拉姆成為連接全國乃至鄰國的重要交通樞紐。全國三分之二地區(qū)的進出口物資都要通過這里集散
，顯示出達累斯薩拉姆在國際貿(mào)易中的關(guān)鍵地位 。

THC費用和CFS費用的具體區(qū)別是什么?

綜上所述，THC費用主要由碼頭運營商收取 ，用于覆蓋集裝箱在碼頭的裝卸處理成本；而CFS費用則由貨運站收取
，涉及貨物在貨運站的存儲、分揀和集散等額外服務(wù)費用
。兩者在收費主體 、費用內(nèi)容
、征收地點和目的等方面存在顯著差異。

THC費用，即Terminal Handling Charge ，直譯為“碼頭處理費”
，是一項在集裝箱裝卸過程中由碼頭運營商向貨主收取的費用 。 它是碼頭運營成本的一部分，通常在政府許可的海港中實施 ，然后由船公司轉(zhuǎn)嫁給貨主
，以確保碼頭的正常運作
。CFS費用，全稱為Container Freight Station ，即“集裝箱貨運站費 ”。

總結(jié)來說，THC費用涉及集裝箱在港口或碼頭的操作成本
，而CFS費用則關(guān)聯(lián)到集裝箱貨運站內(nèi)的貨物操作成本 。這兩種費用都是集裝箱運輸過程中除基本運費外的附加費用，對于貨主或發(fā)貨人來說 ，了解并控制這些費用是確保運輸成本合理和可控的重要環(huán)節(jié)。

兩臺挖掘機運到非洲要多少錢

根據(jù)相關(guān)航運公司的報價
，從中國國內(nèi)運輸兩臺挖掘機至非洲，通過最經(jīng)濟的海運方式 ，每臺挖掘機的運輸費用大約為人民幣三萬元
。除此之外
，還需考慮關(guān)稅、人工工資 、包裝費等額外費用。綜合各項成本，運輸兩臺挖掘機的總費用大約需要人民幣七萬元 。具體而言 ，每臺挖掘機的運費是主要成本之一
。

把1臺挖機運到非洲需要七萬元人民幣左右的運輸費用。此外
，可能還需要支付關(guān)稅的費用以及人工工資和包裝費，具體費用可以參考相關(guān)文件或者聯(lián)系專業(yè)人員獲取 。

在選擇海運路線時 ，許多客戶傾向于使用Pil船東
，因其提供直達服務(wù)
。TEMA港的運費標準為7000美元/20GP和13000美元/40HQ，服務(wù)質(zhì)量廣受好評。從中國寧波到TEMA的海運預(yù)計耗時約41天 。對于從中國上海 ，特別是義烏的貨物，如日用品、生活必需品以及工程機械（如起重機和挖掘機）
，目的地通常是TEMA
。

首先，簽證申請費用是出國挖掘機操作員必須承擔的一項成本。不同國家對簽證要求各異 ，費用也有所不同 。一般而言
，簽證申請費用可能在幾百至一千美元不等
。其次，體檢費用也不可忽視。出國前的健康檢查是必不可少的步驟 ，以確保工人身體健康
，能夠適應(yīng)海外工作環(huán)境 。