新型貨運(yùn)平臺(tái)新型貨運(yùn)平臺(tái)有哪些

大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于新型貨運(yùn)平臺(tái)的問(wèn)題
，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹新型貨運(yùn)平臺(tái)的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 有什么好的貨運(yùn)平臺(tái)推薦嗎？
2. 比運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)還好的配貨平臺(tái)？
3. 現(xiàn)在想找一家眼下最紅火的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合作
   ，哪位推薦一家??？

有什么好的貨運(yùn)平臺(tái)推薦嗎？

這個(gè)要分兩方面來(lái)說(shuō) 。

如果你是司機(jī)，想進(jìn)入貨運(yùn)平臺(tái) ，目前沒(méi)有好的貨運(yùn)平臺(tái)推薦
。

拿司機(jī)端來(lái)說(shuō)，無(wú)論是貨拉拉 、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)還是其它的貨運(yùn)平臺(tái)都沒(méi)有像以前那么好做了
，主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

1，注冊(cè)司機(jī)過(guò)多 ，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)大 。

現(xiàn)在的司機(jī)團(tuán)體就是一個(gè)各自為戰(zhàn)的團(tuán)體
，每個(gè)人都有每個(gè)人的想法，有想漲價(jià)的 ，也有一邊喊著要漲價(jià)但是還在一邊低價(jià)接單拉貨的
，口是心非的一類(lèi)人大有人在
。

在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，貨運(yùn)平臺(tái)的推出對(duì)于司機(jī)群體來(lái)說(shuō)是災(zāi)難性的 ，總有人會(huì)把價(jià)格報(bào)的比另上一個(gè)低
，所以現(xiàn)在做司機(jī)端貨運(yùn)平臺(tái)的人利潤(rùn)很薄，如果想有高的收入那么就如要在平臺(tái)上不停接單 ，車(chē)子不停的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2
，貨運(yùn)行業(yè)整體低迷 。

這是一個(gè)顯而易見(jiàn)的事情，在這里也不用贅述。

整個(gè)行業(yè)的持續(xù)低迷 ，直接導(dǎo)致了運(yùn)輸費(fèi)用一降再降，所以即使現(xiàn)在不用貨運(yùn)平臺(tái)也找不到也別優(yōu)質(zhì)的貨源
。

如果你是貨主
，那么可以推薦的平臺(tái)有很多

與司機(jī)端相反，無(wú)論貨拉拉還是運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)等貨運(yùn)平臺(tái) ，都是你發(fā)貨的首選。

它們可以直接幫你把成本壓到最低
，無(wú)論什么時(shí)候不要擔(dān)心沒(méi)有司機(jī)聯(lián)系你 。

雖然發(fā)貨可能需要購(gòu)買(mǎi)一年制會(huì)員，但相對(duì)于這點(diǎn)錢(qián) ，如果你發(fā)貨量大的話
，有一個(gè)星期左右就節(jié)省出來(lái)了，這還不算司機(jī)的信息費(fèi)
。相對(duì)來(lái)說(shuō)還是很劃算的。

所以可以看得出來(lái) ，司機(jī)
、貨主
，僅一個(gè)身份只差，貨運(yùn)平臺(tái)所帶來(lái)的效果就大不一樣 。

咔咔找車(chē)上面的活兒現(xiàn)在還可以 ，不用交會(huì)員費(fèi)
，也不用抽傭，直接在小程序上訂閱貨源 ，有相關(guān)的直接就給你推送了，我現(xiàn)在在咔咔上每天能跑上一兩單
，有時(shí)候還有個(gè)大單，一趟頂一個(gè)禮拜的 ，還挺好的
，咱們司機(jī)要想多掙錢(qián)，還是得到處都多關(guān)注一下 ，與其到處買(mǎi)會(huì)員
，還不如在免費(fèi)平臺(tái)上有一單算一單呢，車(chē)閑著不賺錢(qián) ，拿啥養(yǎng)老婆孩子啊
。

比運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)還好的配貨平臺(tái)？

運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)用了幾年了
，今天用貨拉拉接了一單。感覺(jué)貨拉拉比運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)好用價(jià)格公道！平臺(tái)更人性化 。運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)價(jià)格自己隨便填打進(jìn)電話也是互砍的！

貨拉拉是起步價(jià)加公里數(shù)這樣計(jì)算合理公平發(fā)貨人不能出價(jià)的！到地方裝貨超時(shí)會(huì)自動(dòng)有超時(shí)費(fèi)，卸貨也一樣不要駕駛員打電話加錢(qián)

現(xiàn)在想找一家眼下最紅火的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合作 ，哪位推薦一家?。?/h3>

按照樓主的要求
，我覺(jué)得還是應(yīng)該找一家實(shí)力比較突出的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合作有保障，因?yàn)閷?shí)力強(qiáng)的平臺(tái)在運(yùn)力資源上會(huì)很充足 ，能夠隨時(shí)保證貨物及時(shí)運(yùn)輸
。

你可以了解一下中儲(chǔ)智運(yùn)這家平臺(tái)，他們是國(guó)內(nèi)最早的一批開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的平臺(tái)企業(yè)
，在技術(shù)方面的實(shí)力很強(qiáng)，運(yùn)力資源啊、業(yè)務(wù)交易啊這些硬指標(biāo)上都是排在行業(yè)前列的 ，而且有央企的背景。

既然樓主特別提到了服務(wù)的要求
，我就多給你介紹一下中儲(chǔ)智運(yùn)的精準(zhǔn)服務(wù) 。作為貨主企業(yè)，最關(guān)心的肯定是貨物安全的問(wèn)題 ，在這方面樓主可以放心
，中儲(chǔ)智運(yùn)融合了線上技術(shù)和線下服務(wù)，全程介入貨主與司機(jī)的貨運(yùn)業(yè)務(wù) ，通過(guò)智運(yùn)羅盤(pán)對(duì)各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的精準(zhǔn)管理
，而且針對(duì)貨物運(yùn)輸軌跡異常，中儲(chǔ)智運(yùn)的客服團(tuán)隊(duì)還能夠遠(yuǎn)程提前介入核查
。另外 ，在技術(shù)上
，中儲(chǔ)智運(yùn)建立了由車(chē)載北斗定位 、手機(jī)GPS定位
、運(yùn)營(yíng)商LBS定位、車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備組成的“四位一體 ”運(yùn)輸軌跡定位體系，可以全方位保障貨物的運(yùn)輸安全。

樓主聽(tīng)說(shuō)過(guò)“一客五服
”嗎？這個(gè)模式就是中儲(chǔ)智運(yùn)首創(chuàng)的 ，專(zhuān)門(mén)為貨主企業(yè)提供的一體化精準(zhǔn)服務(wù)，每個(gè)貨主企業(yè)背后都有五個(gè)對(duì)應(yīng)的服務(wù)崗位提供服務(wù)
，而且對(duì)于發(fā)運(yùn)量巨大的貨主企業(yè)，中儲(chǔ)智運(yùn)還提供精準(zhǔn)定制服務(wù) 。

此外 ，中儲(chǔ)智運(yùn)的精準(zhǔn)服務(wù)還細(xì)化到了更具體的環(huán)節(jié)
，我給樓主舉個(gè)例子，比如 ，當(dāng)樓主單位在特殊情況下臨時(shí)出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)充值需求的時(shí)候
，中儲(chǔ)智運(yùn)提供超短期賬期服務(wù)，保障你們單位的正常發(fā)運(yùn)計(jì)劃 ，這樣的服務(wù)是不是很到位？

我就給樓主介紹這么多吧
，更多的細(xì)節(jié)你還是找中儲(chǔ)智運(yùn)的客服了解吧。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于新型貨運(yùn)平臺(tái)的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于新型貨運(yùn)平臺(tái)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。