摘要：
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于泰興蘇北到廣州貨運快線的問題，于是小編就整理了4個相關介紹泰興蘇北到廣州貨運快線的解答，讓我們一起看看吧。泰興是南方人還是北方人...
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于泰興蘇北到廣州貨運快線的問題 ，于是小編就整理了4個相關介紹泰興蘇北到廣州貨運快線的解答 ，讓我們一起看看吧。
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泰興是南方人還是北方人啊？
泰興是江蘇省的一個地級市，如果南北以黃河為界 ，江蘇省是屬于南方地區(qū) ，江蘇人是南方人，泰興人就是南方人 。但在江蘇還有一個特點 ，以長江為界 ，長江穿江蘇而過，江蘇習慣分為江南江北 ，長江以南為蘇南人 ，過了長江為蘇北人 。所以泰興人是南方人中的蘇北人！
泰興有去南京葛塘的長途汽車嗎？
呵呵，有的 ，蘇北地區(qū)的汽車幾乎都有 ，現(xiàn)在葛塘汽車站建設的挺好的，不像以前那個破小站點了，到那邊一般會有預售票的 ，去泰興、靖江、興化 、泰州的車子還是很多的 ，早晨8 、9點左右的樣子吧，我是靖江的 ，目前在南京江北工作 ，那邊我經(jīng)常坐車回家，希望對你有幫助。
泰興屬于鹽城嗎？
泰興 ，是一個縣級城市 ，位于江蘇省中部，長江下游北岸 ，屬于蘇北地區(qū) ，是江蘇省泰州市下轄市，是江蘇省直管縣三個試點之一 ，享有部分地級市職權 。東接如皋市；南接靖江市；西瀕長江 ，與揚中市、常州市新北區(qū)隔江相望；北鄰泰州市姜堰區(qū)，東北與南通市海安市接壤；西北與泰州市高港區(qū)毗連 。不屬于鹽城，屬于泰州市。
如果江陰大橋至海安規(guī)劃一條直線高速 ，是否可以緩解寧靖鹽公速的車流呢？
這么荒謬的一個想法 。這肯定是一個海安人提的 ，有點兒提高海安首位度的意思 。這個人有常去江陰或者通過江陰轉(zhuǎn)去江南其他地方的需求。
如果做這條線不是江陰跟海安要重視 。而是靖江，如皋要實施 ，80%的道路在如皋 。誰出這個錢 ，由誰來具體操作？如果海安出這個錢，如皋為什么要幫他去操作這件事情？因為如果需要如皋來主做這件事情 ，為什么如皋不自己拉一條直通江陰的線路。
可是如皋自己為什么拉一條江陰的線呢？遠期的 ，只要如港公路通過皋張大橋，可以直接到江南 。近期的 ，拉一條皋通大道 。直達平潮就可以通過滬通到江南。這條大道海安一樣可以用。可就是這樣一條如皋自己做的自己的大道 ，目前停工了 。（全高架改成地面通行，目前正順利施工中）
有最經(jīng)濟最便捷 ，最快速的道路了 。卻去做一條舍近求遠的 ，不是以自己為中心的道路可能嗎？就是說拉一條，如皋到江陰大橋的通道都不需要也不可能。幫助拉一條直通海安的道路是一件完全不可能的事情 。
退一萬步講，要做也是做一條 ，通過如皋在直達江陰大橋的道路 。這樣稍稍繞道 ，但是如皋也成為一個節(jié)點?？墒潜冗@個道路再稍稍繞一點道就是現(xiàn)在的道路了 。有想法有創(chuàng)意，那真的要與己有利的同時 ，也要考慮到別人 。不能一味的只是想著自己的利益。
寧靖鹽車流量總體不大 。
這條省高速道從鹽城到靖江 ，叫鹽靖高速(S29省高速)，北起鹽城 ，南到靖江 ，雙向四車道，起點已經(jīng)和沈海高速互通 ，中途同鹽徐高速啟揚高速和寧通高速互通 ，全程接近二百公里，原先限速100 ，去年部分段提速至120 ，基本上不堵車，堵的部分就是和寧通高速互通后，往江陰長江大橋方向 ，此路道擴至雙向八車道 ，主要問題出在大橋上，解決了大橋擁堵問題一切自然落地 。
為一個縣級城市規(guī)劃一條直線高速 ，你覺得這是個問題嗎？
其實寧靖鹽高速 ，最大的瓶頸在過江通道。渡船比較慢，可是橋梁投資又比較大 。我覺得二橋 ，三橋不是沒有可能 ，但就近還是過江隧道來得有效 。
過江之后，南通 ，鹽城 ，泰州的分流主要集中在廣陵樞紐。往南，無錫 ，蘇州上海方向都已經(jīng)減壓了。
再說整個高速繁忙擁堵 ，主要還是集中在節(jié)假日期間 。
所以，過江通道相對而言似乎沒有那么緊急 。一條高速，高鐵必然能帶動一個地區(qū)的經(jīng)濟 ，所以在規(guī)劃上 ，必然要考慮周全。
到此，以上就是小編對于泰興蘇北到廣州貨運快線的問題就介紹到這了 ，希望介紹關于泰興蘇北到廣州貨運快線的4點解答對大家有用 。
