摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于進出口航空貨運占比的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹進出口航空貨運占比的解答，讓我們一起看看吧。航空貨運進出口口岸有幾個？中國... 大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于進出口航空貨運占比的問題 ，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹進出口航空貨運占比的解答，讓我們一起看看吧。
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復制微信號
航空貨運進出口口岸有幾個？
航空口岸 如北京,天津,石家莊,太原,呼和浩特,西安,蘭州,沈陽、大連,長春,哈爾濱,上海,南京 、無錫,杭州 、寧波、溫州,合肥 、黃山,廈門 、福州、泉州,南昌,濟南 、青島 、煙臺,鄭州、洛陽,武漢、宜昌,長沙 、張家界,廣州 、深圳、湛江 、汕頭,南寧 、桂林、北海,海口 、三亞,重慶,成都,貴陽,昆明 、西雙版納、麗江,拉薩,烏魯木齊 、喀什等 。
我國主要航空貨運進臺口口岸 有：北京首都國際機場 、上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場 、廣州白云國際機場 、香港國際機場、武漢天河國際機場等 ，都是現(xiàn)代化、專業(yè)化程度較高的大型國際貨運空中樞紐 。
中國航空石油是進口嗎？
中國明顯是進口航空石油的國家：
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示 ，2011年全國累計進口原油2.39億噸，同比增長17.4%。原油對外依存度達到53.8% ，較上年年同期提高2.7個百分點 。
2011年中國石油進口來源排名前十的國家分別為沙特 、安哥拉 、伊朗、阿曼 、俄羅斯 、蘇丹、伊拉克 、哈薩克斯坦 、科威特和巴西 。其中 ，沙特(4195.3萬噸)、安哥拉(3217 .2萬噸) 、伊朗(2314 .7萬噸) 、俄羅斯(1530 .4萬噸)、蘇丹(1219.1萬噸) 、阿曼(1163.8萬噸) 、伊拉克(716.3萬噸)、科威特(707.6萬噸)、利比亞(634.4萬噸) 、哈薩克斯坦(600.6萬噸) 。全年進口總量23931萬噸 。
為什么中國到現(xiàn)在還要進口客機？
因為目前大型民航客機主制造商均為國外，五大飛機制造商基本把持了全球商用飛機產(chǎn)量 。其中波音交付806架 、空客交付800架（其中包括20架龐巴迪C系列客機，也就是目前的空客A220）、巴航工業(yè)交付181架 、龐巴迪交付35架 、蘇霍伊交付28架。而2018年中國民航共引進426架商用飛機 ，目前我國航司運營的國產(chǎn)客機只有ARJ-21 ，而C919還在密集試飛中，距離交付商用還有很長一段路要走。
2018年的國際商用市場也風起云涌 ，其中空客和龐巴迪、波音和巴航工業(yè)分別結(jié)合成新的伙伴 ?？湛徒桓兜?00架客機中 ，在中國和美國的生產(chǎn)線起到了重要作用，其中位于天津的A320總裝廠已經(jīng)陸續(xù)交付了400架客機 ，這也是空客在中國市場能和波音分庭抗禮的重要原因 。空客在美國的總裝廠生產(chǎn)速率也達到了4架/月。
2018年 ，波音又是一個豐收年，全年交付的806架客機也成功刷新了763架的新紀錄 。2018年將737系列的生產(chǎn)速率提升至52架/月 ，在交付的737客機中 ，有近一半的產(chǎn)品都是737MAX 。寬體機是波音最大的優(yōu)勢項目，2018年波音共交付226架寬體機 ，而空客只有154架。俄羅斯蘇霍伊也交付了28架SSJ-100型客機 。巴航工業(yè)交付的181架飛機中 ，包括90架商用飛機和91架公務(wù)機 。
除了交付量，還有一個核心數(shù)據(jù)——訂單量。2018年波音擁有訂單儲備達5951架，空客擁有訂單儲備量大7577架 。然而737MAX的系列空難會對2019年的波音造成重大影響 。2018年 ，全球商用飛機儲備訂單達14050架 ，這也是歷史峰值。其中超過90%都是波音和空客產(chǎn)品，在未來一段時間 ，我們的民航客機還需依賴進口 。
這個問題 ，很問題 。民航是世界上高端且不可替代的交通工具。
近40多年來，一直被美國波音法國空客兩大航空巨頭壟斷。長期以來 ，與美國關(guān)系不好 ，我們買空客，與歐洲關(guān)系不好 ，我們買波音 。實在是沒有辦法 ，咱們自己的日子還的過，你說是吧 。
好在十幾年前 ，我國領(lǐng)導人作出
決策 ，研發(fā)自己的大飛機。目前，運20已經(jīng)量產(chǎn)，Cz91 9 ，水上飛機已試飛 ，cr 929也在研發(fā)中 。在不久的將來，世界將會有第三種選擇 。
為咱們的祖國 ，祝福吧。
僅供參考~個人意見并不正確 。我國由于清朝錯過了第一第二次工業(yè)革命 ，現(xiàn)代自然科學技術(shù)幾乎是空白，反觀歐美二戰(zhàn)幾千甚至上萬架戰(zhàn)機空中格斗...一句話我國科學技術(shù)研發(fā)落后重視教育資源培養(yǎng)培訓大批大批青壯年科學家的力度~遠遠不夠？？？當然薛岳將軍殲殺十萬日軍精銳誰與爭鋒！《二彈一星》功勛科學家大都從歐美日學習前沿數(shù)學 、物理學 、化學工程與工藝、……必須必回到中國????終生研發(fā)報效祖國是共和國脊梁！?。『娇蘸教煲嫜邪l(fā)實驗室大團隊？？？敬愛的周總理為國產(chǎn)大飛機??嘔心瀝血日理萬機?。?！航空航天引擎研發(fā)實驗室中國????大團隊目前正在爭分奪秒只爭朝夕累死累活奮發(fā)圖強...關(guān)鍵是需要研發(fā)型大師 、綜合性交叉性大師 、冶金材料研發(fā)、尖端機床研發(fā)加工 、風洞空氣動力學建設(shè) 、圖書館實驗室書籍設(shè)備儀器儀表、老一輩引擎研發(fā)工程師設(shè)計師工匠、試飛員維護保養(yǎng)工程師工匠 、大把大把燒錢做實驗……大飛機??工程是個極其關(guān)鍵又極其艱難困苦的國家工程 ，前沿科技或者說核心技術(shù)外國人絕對保密（其目的壟斷市場賺取巨額財富繼續(xù)加油??燒錢研發(fā)下一代~良性循環(huán)）怎么辦??呢？我國科學家只有自力更生艱苦奮斗殺出一條血路...繼續(xù)燒錢國家意志！?。‘斎粐H合作共贏是當今潮流 ，但是核心技術(shù)研發(fā)我國必須必自己絕對掌控...?。。∈欠駨牡聡????進口一些冶金工程設(shè)備儀器儀表 、最尖端機床加工設(shè)備、空氣動力學風洞設(shè)備 、燃料學書籍設(shè)備儀器儀表 、組織一些年青學者學習前沿航空航天引擎研發(fā)關(guān)鍵零部件設(shè)計、制造工藝 、反復實踐燒錢 、...綜上所述~我國大飛機??真正擁有話語權(quán)并且一朝一夕，可能需好幾代人日夜不?？喔? ，失敗、失敗 、又失敗...直到成功一定要成功...！?。∥磥砦覈h縣建地鐵通高鐵??（磁懸?。┙C場 ，大飛機??市場經(jīng)濟價值無限寬廣，真正掌控了引擎研發(fā)核心技術(shù)放開~私人飛機??市場 ，還可以出口賺外匯...喊口號沒有用日夜苦干吧中國????航發(fā)大集團?。?！僅供參考 。
中國自己設(shè)計制造的c919目前正在測試之中 ，離批量生產(chǎn)交付客戶還需一段時間，要拿到歐美的適航證更需要慢長等代，所以就算C919有少量生產(chǎn) ，一時之間中國還要引進外國的客機。
先買300億美元的波音 ，再買300億歐元的空客，再買波音……… ，再買空客……！
其實 ，這兩家都屬于一個體系，叫“歐美兄弟 ”！如果自己造不出來 ，又非買不可 ，最好還是選擇“笑納 ”！
以為自己很牛逼，其實不過很傻B！因為 ，不是所有的東西都能自己做的 ，而且身邊的很多東西已經(jīng)是別人造的了！
如果真的反追到歷史，數(shù)理化 、汽車火車、芯片手機 、甚至小麥苞米…… ，世界本來就是一個共同體 。
我們的存在 ，不是要去反對什么，而是要去適應什么，正所謂“適者生存”嘛！
日本難道自己造不出來客機？英國難道自己造不出來客機？做自己擅長的 ，與別人做友好的交易……！
即便是自己做 ，也是需要時間 、需要學習、需要配套、需要配合的……！
到此，以上就是小編對于進出口航空貨運占比的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于進出口航空貨運占比的3點解答對大家有用 。