免費(fèi)貨運(yùn)物流軟件？

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于天津優(yōu)點(diǎn)貨運(yùn)批發(fā)價(jià)的問題
，于是小編就整理了6個(gè)相關(guān)介紹天津優(yōu)點(diǎn)貨運(yùn)批發(fā)價(jià)的解答，讓我們一起看看吧
。

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半掛車高欄和標(biāo)箱哪個(gè)好配貨？

半掛車高欄好配貨

高欄對比廂式車優(yōu)勢還是比較大的 ，大部分廂式的貨物高欄都可以裝載
，很多平板車的貨，高欄也可以裝 ，雖然高欄裝載的貨物比較廣泛
，但高欄的缺點(diǎn)就是裝貨比較麻煩，很多貨雖然能裝 ，但裝起來比較麻煩
，要拆欄板。很多高欄的貨物廂貨缺裝不了 。

但廂貨的優(yōu)點(diǎn)就是裝貨對于駕駛員比較省力，只要開關(guān)門就可以了 ，下雨也不怕，不用像高欄那些需要蓋雨布

免費(fèi)貨運(yùn)物流軟件？

我推薦物流幫手這個(gè)app
，物流幫手是一個(gè)集貨主端和司機(jī)端的貨運(yùn)app，目前主要在干線物流市場推廣；供貨主發(fā)貨找車 ，車主或司機(jī)找貨接單的平臺；主要優(yōu)勢在于提供了信息費(fèi)擔(dān)保交易
，司機(jī)可以放心支付信息費(fèi)而不用擔(dān)心遭遇騙子
。另外，軟件上幾乎沒有騙子 ，說明審核比較嚴(yán)格。另外還有一條
，在其他軟件都要收費(fèi)使用的情況下，該軟件仍然是免費(fèi)使用的 。

為什么現(xiàn)在貨運(yùn)的價(jià)格那么低？那么透明？

我認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的興起 ，貨運(yùn)平臺的
，自主定價(jià)，擾亂了市場 ，貨運(yùn)司機(jī)供大于求
，為求得貨源，不得不相互壓價(jià) ，造成運(yùn)價(jià)走低

物流公司為了降本增效，用車需求轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺叫車
，使得貨運(yùn)司機(jī)沒有議價(jià)空間

都是聰明的司機(jī)們?nèi)堑牡?，以前從第三方手里接活 ，受不了第三方賺錢
，認(rèn)為第三方賺的錢應(yīng)該是他們的，咬牙切齒的罵第三方 ，應(yīng)他們的需要
，甩開第三方的app隆重推出，這回你可以直接面對貨主了 ，可以大干一場了
，結(jié)果貨主給你的價(jià)格和第三方給你的價(jià)格相差甚遠(yuǎn)，你們又腦瓜子嗡嗡的 ，用你們的笨腦瓜子想想吧
，給你的價(jià)格和給第三方的價(jià)格怎么能夠一樣？他認(rèn)識你老大貴姓??？你以為所有貨主都只盯著錢嗎？那么好吧，你不是便宜嗎？還有比你更便宜的 ，發(fā)一條信息司機(jī)們幾乎赤膊上陣去血拼，最后都粑粑價(jià)了也有車?yán)?，最后大批司機(jī)罵娘，罵貨主出價(jià)太狠 ，其實(shí)我告訴你吧
，第三方基本都是專業(yè)的，到哪里的貨市場行情是多少 ，基本都能掌握
，他和貨主坎出來的價(jià)格基本都可以，現(xiàn)在呢？貨主根本就不知道他應(yīng)該出多少錢合適 ，那么他直接簡單粗暴的把這個(gè)問題交給司機(jī)們
，你們自己會為貨主殺出一個(gè)血淋淋的底價(jià)來，哈哈哈 ，堡壘是從內(nèi)部攻破的
，同行的仇恨才是赤裸裸的仇恨-郭德綱
。司機(jī)同行們，這回咱罵誰？罵自己吧。 。
。。 。
。

自從有了貨運(yùn)平臺 ，咱們駕駛員的身份就一落千丈了！拉著低價(jià)的貨，碰到不講道理的貨主還得幫忙卸貨裝貨?？次锪鞴纠习搴拓浿鞯哪樕惺?！唉……

此處不留爺
，自有留爺處！再見了物流，老子改行！

貨運(yùn)的價(jià)格低 ，主要原因還是車多貨少 。因?yàn)楝F(xiàn)在貨運(yùn)的準(zhǔn)入門檻太低
，有錢沒錢辦個(gè)貸款就能提車?yán)?。車主一旦買了車大都急于回本，饑不擇食 ，惡性競爭
，慢慢把價(jià)格拉下來了
。

價(jià)格透明是因?yàn)楝F(xiàn)在信息非常發(fā)達(dá)，貨運(yùn)平臺的增多 ，使得貨主發(fā)布貨運(yùn)信息
，車主都能看到，車主又互相壓價(jià) ，進(jìn)一步拉低貨運(yùn)價(jià)格。

雖然貨運(yùn)價(jià)格低
，司機(jī)師傅辛苦一點(diǎn)，但只要貨主和車主或司機(jī)能完成直接對接 ，沒有第三方吃差價(jià)或信息費(fèi)，雙方通過協(xié)商價(jià)格應(yīng)該都能接受
，物競天擇總能找到平衡點(diǎn)的 。

雖然價(jià)格競爭最終受益的是人民大眾，但是惡性競爭卻傷害了司機(jī)們 ，最終受害的會是誰呢？

很高興回答這個(gè)問題

我就是一名貨運(yùn)司機(jī)
，從自己買車到現(xiàn)在的為老板打工已經(jīng)足足開了十四年了！

貨運(yùn)價(jià)格低的主要原因第一個(gè)就是供大于求的市場了！每年都會增加很多貨車！只有增加不可能會減少，這其中有新手入行也有老司機(jī)響應(yīng)國家新規(guī) ，更換更高標(biāo)準(zhǔn)的貨車！

新手入行門卡低！現(xiàn)在十萬八萬的甚至零首付就能提車開干了
，心想只要努力干肯定賺大錢！殊不知低估了運(yùn)營的開支，貸款每月要還錢 ，運(yùn)價(jià)低利潤少吃著方便面也要把活干??！

還有就是貨運(yùn)信息平臺化了！以前都是貨主直接和貨車談運(yùn)費(fèi)還有的談
，運(yùn)價(jià)都在掌控之內(nèi)
?？涩F(xiàn)在還要經(jīng)過信息部收取了一定的費(fèi)用，這就是透明化的吃你一口 ，到手的肉能不少嗎！甚至有些九八佬在信息平臺接活出來然后再吃你一口
，這是不上臺面的潛規(guī)則！

還有就是貨運(yùn)車輛公司化了，很多公司自己買車自己管理 ，司機(jī)也容易請！也有一些運(yùn)輸平臺公司貨物壟斷化了，直接兩地對接的貨物運(yùn)輸?shù)蛢r(jià)承包出來！直接把那些個(gè)體戶拍在了沙灘上！

貨運(yùn)車險(xiǎn)哪家比較便宜？

貨車保險(xiǎn)買平安汽車保險(xiǎn)比較便宜
，價(jià)格較傳統(tǒng)車險(xiǎn)商業(yè)險(xiǎn)可以降低15%。

平安汽車保險(xiǎn)的價(jià)格優(yōu)勢：

平安電話車險(xiǎn)和網(wǎng)上車險(xiǎn)，屬于保險(xiǎn)公司直銷車險(xiǎn)摸式 ，相比傳統(tǒng)車險(xiǎn)
，取消了銷售人員和代理人等中間費(fèi)用的成本，因此其價(jià)格較傳統(tǒng)車險(xiǎn)商業(yè)險(xiǎn)可以降低15% 。

平安集團(tuán)網(wǎng)上車險(xiǎn)是國內(nèi)最早能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)上精準(zhǔn)報(bào)價(jià)并支持在線投保的平臺 ，只要填寫車輛信息
，即可獲得精準(zhǔn)報(bào)價(jià)
。

車主們在選擇險(xiǎn)種的過程中，每項(xiàng)險(xiǎn)種的保險(xiǎn)范圍
、保險(xiǎn)金額/責(zé)任、保險(xiǎn)費(fèi)用都會清楚地呈現(xiàn)在頁面中 ，最終報(bào)價(jià)結(jié)果還提供市場對比價(jià)格及節(jié)省金額
，報(bào)價(jià)透明公道，讓車主真正做到明明白白消費(fèi)。

車主們通過平安官網(wǎng)投保車險(xiǎn)后 ，可任意使用全國各大銀行卡進(jìn)行網(wǎng)上支付 、POS機(jī)上門刷卡
、上門收取現(xiàn)金等多種保費(fèi)支付方式
，48小時(shí)即有專人派送保單和發(fā)票到指定的地點(diǎn)

貨車保險(xiǎn)中人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)和太平洋財(cái)險(xiǎn)都是比較便宜的 。其中，人保財(cái)險(xiǎn)和平安財(cái)險(xiǎn)是中國知名的大型財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司 ，它們的貨車保險(xiǎn)價(jià)格相對較低，保險(xiǎn)責(zé)任也比較全面
。

太平洋財(cái)險(xiǎn)作為一家全國性的保險(xiǎn)公司
，也提供了性價(jià)比較高的貨車保險(xiǎn)服務(wù)。

周末貨運(yùn)怎么樣？

周末貨運(yùn)是指在周末進(jìn)行的貨物運(yùn)輸服務(wù) 。由于工作日通常是物流公司和快遞公司的繁忙時(shí)間，因此周末貨運(yùn)可以為客戶提供更加靈活和方便的貨運(yùn)服務(wù)
。

周末貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)包括：

1. 更加靈活：周末貨運(yùn)可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行調(diào)整 ，比如在周末的某個(gè)時(shí)間段內(nèi)安排貨物運(yùn)輸
，而不是按照工作日的時(shí)間表進(jìn)行安排。

2. 更加方便：周末貨運(yùn)可以為客戶提供更加方便的貨運(yùn)服務(wù)，特別是對于那些需要緊急運(yùn)輸貨物的客戶來說 。

3. 更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠：由于周末貨運(yùn)的需求相對較少 ，物流公司和快遞公司通常會提供更加優(yōu)惠的價(jià)格
，從而為客戶節(jié)省成本。

需要注意的是，周末貨運(yùn)可能會受到一些限制 ，比如貨物的大小 、重量和目的地等因素
。因此
，在選擇周末貨運(yùn)服務(wù)時(shí)，客戶需要提前了解相關(guān)的規(guī)定和要求 ，以確保貨物能夠得到安全
、快速和準(zhǔn)確的運(yùn)輸服務(wù)。

根據(jù)最近的數(shù)據(jù)和趨勢分析
，周末貨運(yùn)狀況良好 。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展和消費(fèi)者對即時(shí)交付的需求增加，周末貨運(yùn)量逐漸增加
。

許多物流公司已經(jīng)調(diào)整了他們的運(yùn)營策略 ，以滿足周末貨運(yùn)的需求。

此外，一些新興的物流平臺也提供了更靈活的周末貨運(yùn)服務(wù)
，使得貨物能夠更快速地送達(dá)目的地 。因此，周末貨運(yùn)市場前景廣闊 ，預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持良好的增長勢頭
。

普通物流公司周末通常不休息
，如果是快遞公司，很多周末是有一半人休息的 ，所以
，快遞在周末除非急件，否則不派送 ，也不中轉(zhuǎn)；普通物流由于大多不是急件
，雖然周末不休，但不是很負(fù)責(zé)的物流公司 ，不及時(shí)安排人通知客戶取貨或送貨
，是很正常的。不過，影響貨運(yùn)速度的原因有很多 ，如天氣或某些員工不負(fù)責(zé)等，一個(gè)大的物流公司貨也比較多
，有時(shí)會較忙，如果收到時(shí)間比預(yù)計(jì)晚1-2天 ，也還可以忍受
，如果晚了很多，你得盡快聯(lián)系他們客服反應(yīng)或投拆了 。

現(xiàn)在跑貨拉拉 ，快狗打車的拉貨車輛
，到底能掙錢嗎？

平臺司機(jī)真實(shí)告訴你，純靠平臺接單 ，就像等死！你加入了就掉坑里了！要爬起來都很難！

1.狼多肉少?

現(xiàn)在的平臺司機(jī)不比以前
，之前很多司機(jī)路邊等活都能接到單，自從有網(wǎng)絡(luò)接單后路邊等的司機(jī)都加入平臺 ，不管中貨車還是小貨車
，以及面包車，更有甚者連空間大點(diǎn)的個(gè)人商務(wù)車都加入！一個(gè)城市哪有那么多單？狼多肉少自然出現(xiàn)了！

2.平臺競爭 ，單價(jià)持續(xù)走低！

隨著網(wǎng)絡(luò)平臺的出新，很多拉貨平臺
，競爭者多也就為了爭取客戶，不顧司機(jī)累死累活 ，從前路邊6元
，到平臺5元，平臺為了爭取客戶降為4元 ，現(xiàn)在有些還是2元多3元多！試問
，車子是喝空氣的么，損耗維護(hù)保養(yǎng)不用錢么？回程還要自己掏過路費(fèi) ，自己算下
，能拿到手的還能賺幾毛錢一公里？還沒有計(jì)算各種月租費(fèi)用呢！

3.違法廣告，不貼不給你接單 ，貼了交警開罰單

為了平臺利益會要求你們給他做免費(fèi)廣告
，你不貼，單不給你接
。貼了吧 ，交警想啥時(shí)候罰你全看心情了！罰款小事，關(guān)鍵你駕駛證才12分吖
，一次三分，現(xiàn)在啥違章都要扣三分 ，365天都在跑
，你能扛幾次？

4.各項(xiàng)月租，套餐支出

加入了不是都能接單 ，還要交租金
，各項(xiàng)月租租金流量套餐都要備好了。有人說不用也可以接吖！能，每單要信息費(fèi)百分之十五 。就算高級才能接二單免費(fèi)夠你賺錢不？這各項(xiàng)都是費(fèi)用！

5.價(jià)錢不按實(shí)際公里數(shù)計(jì)算

像這樣 ，那個(gè)虎門大橋限行無法通過需要繞行！

全部訂單價(jià)格都不是按實(shí)際距離收取費(fèi)用的
，單價(jià)都是按最近距離計(jì)算的
。作為司機(jī)你肯定知道有些路段是限行，也有限高 ，或者封閉繞行的吧！可地圖上并不會顯示
，那么按實(shí)際開車行駛，遠(yuǎn)了或者你要繞路走 ，遠(yuǎn)了的路程都要自己承擔(dān)！又是一筆費(fèi)用！

6.大量外掛，搶單軟件介入
，搶單更難

隨便網(wǎng)上搜索都見到處是這東西!

就是因?yàn)槿馍倮嵌?，一些司機(jī)為了保證自己收入 ，自然就有滋生各種搶單外掛和軟件
，當(dāng)然這是平臺禁止的，那么你用不用呢？老老實(shí)實(shí)的做就不用那就搶單難 ，要是你用了平臺知道直接封號！

7.還有不可告人的內(nèi)部操作

聽說要是跟平臺合作
，在平臺購車讓平臺在車輛上先賺點(diǎn)錢，加入平臺團(tuán)隊(duì)訂單可以提前稍容易搶單 ，你自己購車沒這個(gè)優(yōu)惠的！這個(gè)比較明顯就是快狗那邊！去分部一問
，都是一律回答：我們只給我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)的車輛提供任何服務(wù)，其它司機(jī)去別的地方去問問！

所以如果你買臺4.2加入平臺拉貨 ，需要做好思想準(zhǔn)備
，這些坑很現(xiàn)實(shí)，也是殘酷！你看過后仍然認(rèn)為的行就去搏一搏吧！我個(gè)人認(rèn)為不如打工來得實(shí)在！

別的地方不知道 ，但是在沈陽的話是可以的，可以賺錢的我是做二手車的
，二手面包車的有很多干貨拉拉的，在我這里買車呃 ，車越大越賺錢一般的二手中客面包貨車
，比如全順和依維柯或者金杯，海獅都可以一般他們都是拼單一個(gè)主單 ，其余的在拼幾單
，很賺錢的活好的時(shí)候一天能賺三四百塊

視頻加載中...

一、別的地方不知道，北京貨拉拉我問過幾個(gè) ，經(jīng)常給我拉貨的
，他說一個(gè)月純利潤8000至12000左右，想跑貨拉拉你可以買個(gè)二手車哦 ，快狗打車應(yīng)該也和貨拉拉一樣賺的都差不多吧
，每個(gè)城市都不一樣價(jià)格應(yīng)該也有點(diǎn)誤差，

二 、如果貨拉拉和58不貼廣告 ，公司不派單。路上交警處罰，一般貼廣告
，罰200.加上客貨混裝，一天就白干了 ，所以要三思而后行
，

到此，以上就是小編對于天津優(yōu)點(diǎn)貨運(yùn)批發(fā)價(jià)的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于天津優(yōu)點(diǎn)貨運(yùn)批發(fā)價(jià)的6點(diǎn)解答對大家有用 。