摘要：
本文目錄一覽：1、鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流現(xiàn)狀分析2、鐵路貨運如何向現(xiàn)代物流發(fā)展... 本文目錄一覽：
- 1 、鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流現(xiàn)狀分析
- 2 、鐵路貨運如何向現(xiàn)代物流發(fā)展
- 3、鐵路為什么要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
- 4 、...改革,推動其全面走向市場,加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。
- 5 、這次鐵路貨運組織改革主要改什么?
鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流現(xiàn)狀分析
1、國內(nèi)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀是鐵路建設(shè)規(guī)模不斷擴大 、鐵路貨運量和客運量持續(xù)增長 、高速鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積不斷擴大、鐵路科技創(chuàng)新成果豐碩、鐵路改革取得重要進展 。
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2 、加快構(gòu)建農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)和末端網(wǎng)絡(luò) 。發(fā)展高鐵快運 ，推動雙層集裝箱鐵路運輸發(fā)展。加快航空物流發(fā)展 ，加強國際航空貨運能力建設(shè) 。
3 、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 我國現(xiàn)代物流業(yè)是適應(yīng)我國經(jīng)濟快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢，在中國傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制下的物資計劃分配和運輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè) 。
4 、-2019年我國鐵路營業(yè)里程總體呈逐年增長態(tài)勢 ，年均復(fù)合增速為15%。2019年我國鐵路營業(yè)里程為19萬公里 ，同比增長11%。
5 、規(guī)模不斷擴大 伴隨著當(dāng)前我國交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，能夠運輸物流的路線更多 ，所能夠運輸?shù)漠a(chǎn)品類型和規(guī)模也不斷的擴大 。這一點使得物流的發(fā)展能夠滿足更多受眾的需要 。
鐵路貨運如何向現(xiàn)代物流發(fā)展
1、現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型 ，原因是傳統(tǒng)鐵路貨運存在不足 、運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整等。大力推動鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的原因是傳統(tǒng)鐵路貨運存在不足 、高鐵運營加速了鐵路貨運的現(xiàn)代物流化進程、運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整迫使鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型等 。
2 、發(fā)展多式聯(lián)運 。由于鐵路及水路運輸?shù)妮d運量高且運費相對低廉，為提高運輸系統(tǒng)的經(jīng)濟效益并降低整體社會物流成本，預(yù)期多式聯(lián)運(尤其是鐵路-水路綜合運輸)將成為主要貨運發(fā)展方向之一。
3 、經(jīng)過前幾年的試水 ，鐵路部門加強與電商、快遞企業(yè)深度合作 ，采取站到站庫到庫的運輸模式，在服務(wù)電商運輸上顯得更加游刃有余 。汗水凝結(jié)努力 ，亮點提振信心 。
4 、與此同時 ，為加速企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，中鐵快運還積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路”物流服務(wù)新模式 ，利用“快運商城 ”網(wǎng)絡(luò)銷售平臺強力拓展市場。高鐵快運：構(gòu)建“門到門 ”高端快遞版圖長期以來 ，我國鐵路都是承接大宗貨物運輸，成本高 ，利潤低 。
鐵路為什么要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
原因三：是實現(xiàn)鐵路創(chuàng)新發(fā)展的重要舉措 。今年是我國全面深化改革的關(guān)鍵之年 ，而對于鐵路企業(yè)來說也是深化貨運改革 、實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵之年。沒有創(chuàng)新，鐵總改革的道路將越走越窄、越走越艱難 。
大力推動鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的原因如下：自然天氣條件對鐵路運輸影響比較小 ，鐵路運輸可以實現(xiàn)連續(xù)工作從而保障貨物的安全性和時間準(zhǔn)確性；鐵路運輸量比較大從而降低了單位運輸成本 。
提高效率及服務(wù)質(zhì)素。由于深化應(yīng)用通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及自動化技術(shù) ，貨運鐵路營運公司的營運效率均不斷提高。
...改革,推動其全面走向市場,加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變 。
【答案】：B B。解析：從15日開始，中國鐵路總公司正式實施貨運組織改革，推動鐵路貨運全面走向市場 ， 實現(xiàn)鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變 。故本題答案選B 。
這次貨運組織改革 ，是對以往貨運組織工作的全面改造，實現(xiàn)鐵路運輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變 ，并以此為突破口 ，推動鐵路運輸整體改革，加快建立符合市場經(jīng)濟要求的鐵路運輸管理體制和運行機制 ，提高鐵路運輸質(zhì)量和效益。
傳統(tǒng)物資儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀分析 傳統(tǒng)儲運業(yè)正向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化積極推進 。
這次鐵路貨運組織改革主要改什么?
“貨運組織改革的主要內(nèi)容：一是改革貨運受理方式 。簡化手續(xù) ，拓寬渠道，敞開受理 ，隨到隨辦。二是改革運輸組織方式 。根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃 。三是清理規(guī)范貨運收費。
改變了貨運部門的隸屬關(guān)系 ，從一個從屬地位上升到獨立部門，這是針對各個貨運中心來說的 。但是對于整體來說 ，和運轉(zhuǎn)分離并不能更好的為客戶服務(wù) 。
有物流專家對此評價 ，此次鐵路貨運改革，將實現(xiàn)由“生產(chǎn)型”向“營銷型 ”轉(zhuǎn)變。不難看出，鐵路貨運需要更深入更徹底的市場化。當(dāng)前的鐵路貨運改革被置于市場化改革的大背景之下 ，如何推動市場化 ，一度成為縈繞不去的話題 。
鐵路貨運組織改革主要有三方面 。一是對大宗穩(wěn)定貨物，協(xié)議運輸為主要形式 ，強化運力 ，著重提高服務(wù)質(zhì)量；二是針對其他非協(xié)議運輸?shù)呢涍\，煤炭鋼鐵 ，礦石之外的貨物（白貨） ，要是行敞開受理，隨叫隨到 ，隨時辦理。
年 ，中國鐵路總公司進一步加大貨運組織改革力度，全面推出貨物快運業(yè)務(wù) 。全國鐵路所有貨運營業(yè)站 ，共計4200余個 ，均開辦了快運業(yè)務(wù)，形成覆蓋全國的貨物快運網(wǎng)絡(luò) 。業(yè)務(wù)覆蓋更廣泛。