摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關(guān)于小黃牛貨運的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹小黃牛貨運的解答，讓我們一起看看吧。網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營方式是和物流黃牛... 大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于小黃牛貨運的問題 ，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹小黃牛貨運的解答，讓我們一起看看吧。
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網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營方式是和物流黃牛一樣嗎？有什么特點？
謝邀。
網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營方式和物流黃牛是不一樣的 。
物流黃牛通俗來說就是中間商 ，既不是發(fā)貨方又不是實際承運商 ，只是充當(dāng)中介攬收發(fā)運賺差價 。換句話說，就是打著電商的旗號 ，從大客戶低價進 ，又以更低的價格轉(zhuǎn)手網(wǎng)點賺差價。這種方式投入低，只要有1個人 ，有渠道資源即可玩轉(zhuǎn)貨運市場 ，就可以賺得很多，就跟空手套白狼一樣 ，這種風(fēng)險性極高 ，對貨主、司機保障全憑黃牛的個人誠信來定，出現(xiàn)問題難以得到有效解決 。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的運營模式簡單來說跟市面上的網(wǎng)約車平臺類似，只不過一個是載人 ，一個是拉貨 。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺指公路貨運行業(yè)里沒有自營運輸車輛但可以承攬運輸合同業(yè)務(wù)的單位或個人。 相對于傳統(tǒng)的貨運關(guān)系中“貨主+承運人”而言 ，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的角色具有雙重性，對于上游貨主而言是“承運人” ，對下游實際承運人而言是“貨主 ” 。
網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營方式有以下幾個特點：
1.跨行業(yè)
除了服務(wù)于特定的行業(yè)外 ，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺也有服務(wù)于跨行業(yè)的屬性，可以根據(jù)行業(yè)業(yè)務(wù)執(zhí)行的共性和支撐性特征 ，在不同的行業(yè)領(lǐng)域提供多元化的解決方案 。在資源積累之后 ，與用戶建立聯(lián)系，這是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺將面臨的新挑戰(zhàn)。
2.強風(fēng)控
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺風(fēng)控是一個不斷發(fā)展升級的過程 。通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺強化交通安全、資金安全 、稅務(wù)合規(guī)方面的監(jiān)管 ，將風(fēng)控過程與業(yè)務(wù)過程相結(jié)合 ，實現(xiàn)了企業(yè)風(fēng)控向平臺風(fēng)控 、被動風(fēng)控向主動風(fēng)控的過渡 。
3.輕資產(chǎn)
網(wǎng)絡(luò)貨運是在運輸過程中承擔(dān)合同義務(wù)的當(dāng)事人，而非貨主或?qū)嶋H完成運輸?shù)某羞\人。不直接擁有運輸車輛 ，并不直接對各類物流設(shè)施進行運營管理 ，但具有穩(wěn)定的物流業(yè)務(wù)，并且能夠管理和控制整個運輸過程 。
4.強適應(yīng)性
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺不僅適用于零擔(dān)、整車等運輸市場，而且在城配 、冷鏈 、危貨、國際 、多式聯(lián)運等專業(yè)運輸領(lǐng)域有著天然優(yōu)勢 。
5.重技術(shù)
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是物聯(lián)網(wǎng) 、互聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航 、人工智能等先進技術(shù)行業(yè)融合應(yīng)用的產(chǎn)物 ，運輸組織優(yōu)化能力 、大數(shù)據(jù)分析計算能力等更是平臺核心競爭力的體現(xiàn)。
以好運聯(lián)聯(lián)為例 ，網(wǎng)絡(luò)貨運與物流黃牛最大的區(qū)別：經(jīng)營模式的區(qū)別。物流黃牛屬于“信息撮合 ”業(yè)務(wù)，不屬于網(wǎng)絡(luò)貨運 。而網(wǎng)絡(luò)貨運不包括僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務(wù)的行為 ，還需以承運人身份與托運人簽訂運輸合同 ，承擔(dān)承運人責(zé)任的道路運輸經(jīng)營活動 。同時，其必須持有《道路運輸經(jīng)營許可證》 ，經(jīng)營范圍為網(wǎng)絡(luò)貨運。
不一樣 ，黃牛僅僅只是賺差價的工具，而網(wǎng)絡(luò)貨運卻不同網(wǎng)絡(luò)貨運”是指沒有運輸工具 ，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同 ，承擔(dān)承運人的責(zé)任和義務(wù)，通過委托實際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨物運輸經(jīng)營者 。簡單來說 ，網(wǎng)絡(luò)貨運具有雙重身份 ，對于真正的托運人來說，其是承運人 。但對于實際承運人而言，其又是托運人。
對網(wǎng)絡(luò)貨運來講 ，有無承運能力、能否開展交易才是該模式落地的關(guān)鍵 ，極其考驗著企業(yè)行業(yè)背景和綜合實力 。網(wǎng)絡(luò)貨運這一創(chuàng)新模式為傳統(tǒng)公路物流運輸帶來智能化 、高效率的發(fā)展，解決傳統(tǒng)物流行業(yè)“小 、散、亂、差 ”局面 ，達(dá)到使貨主有車可選 ，司機有貨可運，解決長久存在的行業(yè)痛點 ，具有廣闊的應(yīng)用價值和市場價值 。在這方面 ，好 運 聯(lián) 聯(lián)就做的不錯
到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于小黃牛貨運的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于小黃牛貨運的1點解答對大家有用。