摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關于家庭貨運軌道的問題，于是小編就整理了3個相關介紹家庭貨運軌道的解答，讓我們一起看看吧。動車軌道和普通火車軌道是... 大家好，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關于家庭貨運軌道的問題 ，于是小編就整理了3個相關介紹家庭貨運軌道的解答，讓我們一起看看吧。
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動車軌道和普通火車軌道是一樣的嗎？
不一樣的
1、使用材料不同 。
高鐵軌道是無砟軌道 ，采用的是混凝土、瀝青混合料等材料建造的；而火車普通鐵軌是有砟軌道 ，以石質散粒作為道床 。
2 、軌道造價不同。
高鐵軌道造價成本高，而普通鐵軌的造價成本相對較低 。
3 、維修成本不同 。
高鐵軌道的維修工作少 ，在維修工作上很大程度實現了機械化、自動化 ，比手工作業(yè)費用低，可以持久地保持軌道幾何狀態(tài) ，但一旦需要維修 ，維修成本高。而普通鐵軌的養(yǎng)護維修工作量大，而且線路平面幾何形狀不易保持 ，但維修成本較低 。
4 、優(yōu) 、缺點不同 。
高鐵軌道穩(wěn)定性好、使用壽命長 、維修工作少 、平順性好、耐久性好 ，還能避免道砟飛濺，可行駛350公里/小時的列車，但是高鐵軌道造價高 ，而且如果軌道一旦損壞 ，修復的工作會比較復雜，需要大量的時間和費用。普通鐵軌投資低 、維護簡單 、彈性良好 ，可行駛200公里/小時以下的列車 ，但是軌道容易變形、維修頻繁 、使用壽命短 。
不一樣 。
動車和普通火車的運行速度有很大差別，不光車型不一樣 ，軌道也是不一樣的。動車運行速度快 ，需要路基強度更高 、軌道更加平整、抗沖擊能力更強，因此兩種軌道從設計、施工 、材料等等許多方面都不一樣 。
高鐵能走貨運嗎？
1 、列車的軸重不同 ，貨運的一般都在20t以上 ，而咱們的高鐵軸重才15t 。
2、鐵軌不一樣，貨運列車特別是重載列車的鐵軌要求硬度強度高 ，而對平直度 ，鋼軌焊縫等等要求沒高鐵鐵軌那么嚴格，而高鐵鐵軌硬度低韌性好，整條鐵軌都是無縫焊接 ，運行軸重20t以上的貨運車時對高鐵鐵軌磨損大 ，而且容易對鐵軌造成破壞，鐵別是焊縫處。
3 、高鐵鐵軌成本比普通鐵軌貴近一半 ，先不說能不能良好運行 ，用貴的鐵軌跑貨運車，成本上劃不來。除此之外 ，在通號 ，橋梁等方面，高鐵的成本高 ，跑貨運實在是大材小用了 。
高鐵運輸貨物嗎？
不可以 。
目前為什么高鐵不跑貨運原因：
高鐵的目的就是客貨分運 ，提高列車運行速度，提升運輸效率。
動車組和貨運列車牽引方式不同：動車組分散動力以求獲得更高的速度 ，但牽引力不如貨車 ，貨運列車使用機頭集中牽引，獲得更大的牽引力，保證高運載量 ，不求速度 。
貨運列車只能在普速鐵路和重載鐵路上行駛 ，線路能夠承受較高的重量，同時有砟軌道增加了軌枕的彈性 ，加大軌枕的承載能力 。而高鐵的無砟軌道是沒辦法承受貨運列車重量的。
兩種列車的軸重不同 ，貨運的一般都在20t以上，而咱們的高鐵軸重才15t 。
鐵軌不一樣 ，貨運列車特別是重載列車的鐵軌要求硬度強度高 ，而對平直度，鋼軌焊縫等等要求沒高鐵鐵軌那么嚴格 ，而高鐵鐵軌硬度低韌性好 ，整條鐵軌都是無縫焊接，運行軸重20t以上的貨運車時對高鐵鐵軌磨損大 ，而且容易對鐵軌造成破壞 ，鐵別是焊縫處 。
高鐵鐵軌成本比普通鐵軌貴近一半，先不說能不能良好運行，用貴的鐵軌跑貨運車 ，成本上劃不來。除此之外 ，在通號，橋梁等方面 ，高鐵的成本高 ，跑貨運實在是大材小用了 。
高鐵主要是客運，當然也會少量掛一些較貴重的貨運車箱 ，但絕對不是主流 。貨運主耍是普通鐵軌貨運列車承擔。主耍原因有兩個 ，其一是高鐵鐵軌貴，承載軸通常十五噸 ，而貨運列車軸承載二十噸 ，普道軌便宜 。
其二是徑濟原因，客運收益高 ，而貨運低 ，所以貨運不走高鐵 。
到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于家庭貨運軌道的貨運物流問題就介紹到這了，希望介紹關于家庭貨運軌道的3點解答對大家有用。